汽車材料的機械性能是指汽車材料在不同環境（溫度、介質、濕度）下，承受各種外加載荷（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉、沖擊、交變應力等）時所表現出的力學特征。 應用范圍包括從測試原材料質量到檢查制成品的

耐用性。我司可通過機械性能檢測，幫助企業向客戶證明其產品的耐用性、穩定性和安全性，從而獲得競爭優勢。

機械性能是車用材料zui為重要的檢測項目之一，是保證汽車安全性和使用性的重要指標之一。汽車不同部位的材料有著不同的機械性能要求，根據實際應用情況往往需要考慮安全性、承載能力、行人保護、疲勞耐久

等諸多因素。

1.硬度試驗

硬度是指“固體材料抗拒永jiu形變的特性"。固體對外界物體入侵的局部抵抗能力，是比較各種材料軟硬的指標。

2.拉伸試驗

拉伸試驗可測定材料的一系列強度指標和塑性指標。強度通常是指材料在外力作用下抵抗產生彈性變形、塑性變形和斷裂的能力。塑性是指金屬材料在載荷作用下產生塑性變形而不致破壞的能力，常用的塑性指標延

伸率和斷面收縮率。

3.彎曲試驗

彎曲試驗主要用于測定脆性和低塑性材料的抗彎強度并能反映塑性指標的撓度。彎曲試驗還可用來檢查材料的表面質量。試樣破壞時的zui大壓縮載荷除以試樣的橫截面積，稱為壓縮強度極限或抗壓強度。壓縮試驗主

要適用于脆性材料，如鑄鐵、軸承合金和建筑材料等。對于塑性材料，無法測出壓縮強度極限，但可以測量出彈性模量、比例極限和屈服強度等。

4.沖擊韌性試驗

材料抵抗沖擊載荷的能力，沖擊韌度指標的實際意義在于揭示材料的變脆傾向。

5.斷裂韌度試驗

測定帶裂紋構件抵抗裂紋失穩擴展能力。

6.疲勞性能

疲勞試驗，是結構試驗內容之一， 借以研究和驗證飛行器結構或構件的疲勞與斷裂性能。疲勞破壞是機械零部件早起失效的主要形式，疲勞研究的主要目的是精que地估算材料結構的零部件的疲勞壽命保證在服役期內

零部件不會發生疲芳失效。

7.高溫力學性能

高溫下零部件因抵抗外力作用而產生各種變形和應力的能力，如強度、彈性。塑性等在高溫下，由于液相的出現，液相的性質、數量及分布狀態，對材料的力學性能影響極大。

8.磨損性能

在給定摩擦條件下測量材料的磨損量及摩擦系數的試驗方法，是測定材料抵抗磨損能力的一種材料試驗，比較材料的耐磨性優劣。

9.剝離強度

剝離強度是指粘貼在一起的材料，從接觸面進行單位寬度剝離時所需要的力。剝離時角度有90度或180度，單位為:牛頓/米(N/m)。它反映材料的粘結強度。

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